时间：2016年02月02日

作者： 创业工坊·胡剑锋 来源： 72变 

互联网+，也许真是神奇的东西，不过背后的资本游戏更神奇。
    很多人在质疑滴滴快的的估值，一个不断补贴的用车中介，怎么会这么值钱，何时能够盈利以及未来如何？笔者纯属业余，与滴滴快的以及各个大佬真没有什么关系，闲来无事，意淫一下她的未来。
    明天会死的是出租车公司，并不是出租车司机
从Uber到滴滴，各个城市在搞抵抗运动，出头的是出租车司机。表面看，滴滴快的的崛起，似乎出租车司机深受其害，其实不然，真正受害的只有出租车公司。曾经的年代，出租车公司是便于政府管理出租车，毕竟曾经司机都是特殊行业，更何况为乘客服务的出租车。所以安全曾经是出租车公司的法宝，但时至今日开车已经成了基本技能，司机用性命为乘客担保，差不多了吧？另一个引以为豪的专业认路水平，现在正在渐渐被导航超越，未来不需要证明，没有导航怕是不敢出门。出租车公司到底有什么用？你懂的。

有朝一日，也许私家车不需要花钱去买
私家车不用买，难道去抢？不用，也许有人会送。不过不是送产权，而是送阶段性使用权。有朝一日，滴滴快的会为您送车，只需要您每个月支付一部分使用费，而且这个使用费您可以通过专车快车顺风车企业车政府车等等赚回来，甚至一个月赚五千付三千剩两千。这样买车是不是会很爽？还不爽，那就换一辆开！
    不用怀疑，4S店会更加难过
滴滴快的送车了，4S店怎么办？当然还能办，只不过就与手机零售店电脑零售店一样，王小二过年一年不如一年了。4S店曾经的辉煌不会再来，永远不会，关店、转型势所难免。如果当年是买的地皮，恭喜了总算还剩下一点财产。

也许牛气哄哄车厂，要沦为富士康
曾经的车厂，好命得很。中国私家车曾经供不应求，价格也翻番带拐弯，不过已经好景不再，而且会雪上加霜。有一天滴滴快的说，内什么，奥迪A4来两百万辆，多少钱？什么，二十万？十万卖不卖，不然买别克了。不光车要砍价，车载系统统统换掉，换最新的，车上的电子信息系统怎么能这么烂！车厂从此变成富士康。

一条绳子上，还有汽车服务商
汽车服务商，这个还没有真正兴起，就面临挑战和没落的行业。汽车服务无法标准化，车的类型太多，车的配件太杂，修车没有保障，修车黑店等等等等，也许不是问题了。因为滴滴快的修车起航了。你说修车落地难？真难吗？

汽车保险怎么办？
汽车保险，这个行当其实不好干，诸多汽车保险产品都不赚钱。很简单的道理，保险要的就是长期效益，长期，所以才能赚钱，一年就算账赚钱可不就难。保险不赚钱的另一个关键，实在是新手和女新手太多了，还有作弊的、帮助作弊的。你也懂的。

有关汽车的金融核武器
滴滴快的能买得起那么多车吗？当然买不起，不过银行买得起！新一代的互联网金融就这样来了。不光是车厂联接银行，银行再打包卖掉信贷资产，次级贷产生了。保险再串通银行，好了，完整了。用滴滴快的串起来车厂、保险、银行、服务商？不，用银行串起来车厂、滴滴快的、用户，顺带保险和汽车服务商，这个更合理。

业务新能源汽车要这样推广
据说Uber向特斯拉下单，2017年50万辆，不知真假。不过，新能源汽车要是这样推广，倒是靠谱的很，只需要把补贴给滴滴快的就好了，立马见效。至于充电桩？那不是问题，只要有银行、有车，还有滴滴快的的“附近的充电桩”。

滴滴快的、Uber及XXXX，三分天下更合理
滴滴快的和Uber显然位置比较稳健了。三分天下比较合理，剩下一个会是谁？XX用车，XX代驾，还是XX租车？不知道。好像三个更合理一点吧，总要有魏蜀吴，才能三国演义。

意淫完毕。想象仅供娱乐，如有雷同纯属偶然。但也许这是大概率事件。从形态上看，这一切似乎是互联网+，或者是某种颠覆，不过某某某网络人千万不要窃喜，因为笔者看到的并不是互联网如何，而是背后资本的凶悍。颠覆这个世界的，其实不是互联网而是背后新兴的资本，正如手工作坊被颠覆的一样，但这个时代资本的能量已经远超我们的想象。

互联网和蒸汽机一样，将再次被作为前台秀场的虚拟主角。